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    圖2整車(chē)電器檢測(cè)設(shè)備布置

    2．控制模塊軟件一致性檢查

    通過(guò)讀取ECU中的軟件版本與標(biāo)準(zhǔn)軟件版本進(jìn)行對(duì)比，能夠?qū)CU進(jìn)行軟件一致性校驗(yàn)。這對(duì)于具有ECU刷寫(xiě)功能的車(chē)型尤為重要（見(jiàn)圖1）。因?yàn)獒槍?duì)不同車(chē)型采用的ECU硬件相同但軟件卻不同，需要進(jìn)行模塊軟件刷寫(xiě)。在刷寫(xiě)過(guò)程中可能因?yàn)檐?chē)型選錯(cuò)或操作人員掃描失誤導(dǎo)致軟件刷寫(xiě)錯(cuò)誤。

    3．對(duì)整車(chē)電器功能性檢查

    設(shè)備通過(guò)對(duì)ECU的控制，激活車(chē)輛各種電器零件，進(jìn)行功能性檢測(cè)。有些電器零件在滿足一定條件下才能夠工作（如空調(diào)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后才能開(kāi)啟），而通過(guò)ECU直接控制則可以跳過(guò)這些條件直接激活電器功能，使得車(chē)輛在靜態(tài)時(shí)就能夠完成所有的功能性檢測(cè)，并且功能性檢測(cè)診斷設(shè)備能夠自行完成，無(wú)需人工干預(yù)。依據(jù)主機(jī)廠投資不同，電子電器檢測(cè)設(shè)備的設(shè)置站點(diǎn)不同，目前國(guó)內(nèi)自主品牌一般在車(chē)門(mén)分裝線與儀表分裝線各設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，在CP7生產(chǎn)線動(dòng)態(tài)測(cè)試前進(jìn)行整車(chē)ECU故障清除，因方向盤(pán)轉(zhuǎn)角標(biāo)定需借助四輪定位儀完成，故在此設(shè)置一站點(diǎn)。對(duì)于轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)，每個(gè)主機(jī)廠可根據(jù)自己的不同情況自行選擇，動(dòng)態(tài)測(cè)試前進(jìn)行電器件功能檢測(cè)（見(jiàn)圖2），最后，在出廠前進(jìn)行ECU模塊刷寫(xiě)。

    4．對(duì)整車(chē)電子電器系統(tǒng)中電流的檢測(cè)

    電流檢測(cè)是電子電器檢測(cè)中重要的環(huán)節(jié)之一。通過(guò)讀取各種電器零件在工作中的電流，判斷電器零件、零件線束和零件功能是否正常。在對(duì)各種電器零件進(jìn)行基礎(chǔ)的電器設(shè)備功能性檢測(cè)時(shí)，對(duì)于功耗較高的、易損壞的電器零件還要進(jìn)行底層電流檢測(cè)。因?yàn)橛行╇娖髁慵词构δ苷５琅f存在電流值過(guò)大或過(guò)小的情況，過(guò)大易導(dǎo)致線束燒毀，過(guò)小易導(dǎo)致功能無(wú)法激活。因此，電流檢測(cè)就顯得非常重要，它能夠有效地發(fā)現(xiàn)這樣的缺陷隱患。圖3所示為電子電器檢測(cè)設(shè)備對(duì)4個(gè)車(chē)門(mén)的電器與線束的通斷進(jìn)行檢測(cè)。

    圖3電子電器檢測(cè)設(shè)備對(duì)整車(chē)車(chē)門(mén)的檢測(cè)

    國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的項(xiàng)目戰(zhàn)略情況

    目前，在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，電子電器檢測(cè)項(xiàng)目處于剛剛起步階段。從剛開(kāi)始對(duì)電子電器監(jiān)測(cè)單一設(shè)備的認(rèn)識(shí)，到最后與整個(gè)公司資源管理的融合，以及質(zhì)量管理體系的滲透，電子電器檢測(cè)項(xiàng)目在某種意義上是一個(gè)企業(yè)技術(shù)功底的比拼。圖4所示為電子電器檢測(cè)設(shè)備實(shí)施的邊界條件。

    在電子電器檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，通常會(huì)遇到以下問(wèn)題：

    1．部門(mén)之間協(xié)調(diào)不足

    將電子電器檢測(cè)作為生產(chǎn)部門(mén)或工藝部門(mén)的一部分獨(dú)立存在。沒(méi)有將上游系統(tǒng)、整車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)和品質(zhì)監(jiān)控部門(mén)集合在一起進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致電子電器檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的功效。

    2．零部件電器性能不滿足要求

    因零部件無(wú)設(shè)計(jì)的電器參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致檢測(cè)的電器性能值不能確定，如果將參數(shù)放大起不到電子電器檢測(cè)的目的，如果將參數(shù)值設(shè)小，工廠為保證裝車(chē)合格率，只能將檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)限擴(kuò)大，從而失去檢測(cè)意義。

    圖4電子電器檢測(cè)設(shè)備實(shí)施的邊界條件

    3．信息化配套系統(tǒng)不完善

    沒(méi)有完善的工業(yè)網(wǎng)信息系統(tǒng)的軟硬件支持，電子電器檢測(cè)系統(tǒng)很難高效地工作，并且部分功能只能通過(guò)各種降級(jí)方案實(shí)現(xiàn)：圖3形象地描述了客戶需求在公司ERP模塊資源整合，通過(guò)精準(zhǔn)化、及時(shí)化的生產(chǎn)組織，將客戶個(gè)性化需求轉(zhuǎn)化到批量生產(chǎn)中信息的惟一性，使得生產(chǎn)的產(chǎn)品零缺陷。

    為全方位控制整車(chē)生產(chǎn)信息，汽車(chē)主機(jī)廠生產(chǎn)排產(chǎn)部門(mén)依據(jù)整車(chē)VIN碼，查詢整車(chē)配置信息，對(duì)所有工位零件及配置信息進(jìn)行追蹤與控制。每個(gè)主機(jī)廠處理方式及層次不同，如果直接依據(jù)銷(xiāo)售配置表在研發(fā)信息化系統(tǒng)中對(duì)整車(chē)硬件和軟件選項(xiàng)庫(kù)進(jìn)行整車(chē)信息統(tǒng)計(jì)，傳遞給公司制造信息化系統(tǒng)，能夠大大提升電子電器檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)確率。

    總結(jié)

    為使車(chē)輛出廠前的缺陷程度降低、成本控制合理且車(chē)輛更加安全，并達(dá)到有效提高產(chǎn)品質(zhì)量及品牌競(jìng)爭(zhēng)力的目的，需要完善電子電器檢測(cè)設(shè)備統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及分析軟件，對(duì)電子電器性能、故障類型和故障原因進(jìn)行全面、詳細(xì)的分析，對(duì)于提高整車(chē)制造工藝水平及控制成本有著極大的幫助。

　　FPGA圖像處理模塊.用于嵌入視覺(jué)和控制算法NI1483CameraLink適配器模塊與NIFlexRIO現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)板結(jié)合，為直接在FPGA上嵌入視覺(jué)和控制算法提供了一種解決方案。

　　工程師和科學(xué)家可以使用FPGA來(lái)實(shí)時(shí)處理和分析圖像

　　I1483非常適合于光學(xué)相干斷層掃描(OCT)和高速控制系統(tǒng)的應(yīng)用，如激光對(duì)準(zhǔn)和分選。該模塊支持基本的，中等的和全配置的相機(jī)鏈接設(shè)備，以及80位10點(diǎn)配置，所有高達(dá)85兆赫。該設(shè)計(jì)使工程師和科學(xué)家能夠在使用自定義圖像傳感器時(shí)定制圖像采集。該模塊還集成了幾個(gè)I/O選項(xiàng)，包括四條TTLI/O線、兩個(gè)光隔離輸入和一個(gè)正交編碼器輸入，除了許多模塊化的I/O和工業(yè)通信選項(xiàng)可用的PXI平臺(tái)。

　　對(duì)于必須為監(jiān)測(cè)或故障排除目的而制造的基本電子元件，電流一直是更有問(wèn)題的參數(shù)。在實(shí)驗(yàn)室或testbench上下文中，斷開(kāi)電路并插入電流表直接測(cè)量電流可能很簡(jiǎn)單..在生產(chǎn)測(cè)試環(huán)境中，在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中，或在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷測(cè)量，這種方法往往不方便或不可能。將低值電阻元件放置在電流路徑中并測(cè)量其上產(chǎn)生的電壓也會(huì)出現(xiàn)類似的接入問(wèn)題，在工業(yè)驅(qū)動(dòng)器或逆變器等高壓系統(tǒng)的情況下也會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。?

　　??解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)熟悉的工具是夾緊電流探頭。根據(jù)基本電磁原理，我們知道在導(dǎo)體中流動(dòng)的電流在它周?chē)纬纱艌?chǎng)；鉗位探頭使用該磁場(chǎng)間接測(cè)量電流。一些工程師認(rèn)為鉗位電流探頭是一個(gè)有用的附件，但精度有限。新的設(shè)計(jì)克服了任何這樣的限制，并提供了范圍、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性性能，符合當(dāng)今生產(chǎn)和維護(hù)測(cè)試場(chǎng)景的要求。探針可以與萬(wàn)用表接口，也可以配置為波形捕獲設(shè)備，以連接到示波器。

　　?汽車(chē)系統(tǒng)測(cè)試帶來(lái)了許多測(cè)量挑戰(zhàn)。它需要很高的動(dòng)態(tài)范圍；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)投入時(shí)，電流探頭必須測(cè)量幾百安培，而在天平的另一端，它必須解決毫安甚至微安的電流一電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展速度的增加將增加進(jìn)一步的需求?，F(xiàn)代汽車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)典型測(cè)試用例是監(jiān)測(cè)汽車(chē)系統(tǒng)在概念上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的待機(jī)電流o任車(chē)輛設(shè)計(jì)包含了許多電子控制單元(ECU)，所有這些單元都通過(guò)基于總線的互連相互作用，整個(gè)系統(tǒng)在逐漸關(guān)閉到靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的行為可能是非常復(fù)雜的，并且可能需要很多分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)。這直接導(dǎo)致需要測(cè)量工具，不僅解決非常低的電流，而且在長(zhǎng)期內(nèi)以穩(wěn)定和完全可重復(fù)的方式這樣做。??

　　鉗位探頭的核心是對(duì)磁路的詳細(xì)了解和細(xì)致設(shè)計(jì)..雖然表面上相似，但在dif-中使用了三種不同的測(cè)量原理。

　　不同的探針設(shè)計(jì)。在每一種情況下，探針的顎，當(dāng)圍繞導(dǎo)體關(guān)閉時(shí)，形成一個(gè)磁環(huán)。

　　?一種變體使用放置在磁環(huán)間隙內(nèi)的霍爾效應(yīng)傳感器；該回路將導(dǎo)體周?chē)拇艌?chǎng)集中到間隙中，霍爾傳感器發(fā)展成比例電壓。這被稱為開(kāi)環(huán)設(shè)備：另一種閉環(huán)配置在磁芯周?chē)黾恿艘粋€(gè)繞組，通過(guò)該繞組，伺服放大器驅(qū)動(dòng)電流使霍爾傳感器的磁場(chǎng)無(wú)效。與所有這些平衡測(cè)量技術(shù)一樣，這種閉環(huán)布置可以增加范圍和線性度，部分是通過(guò)保持磁組分遠(yuǎn)離其飽和區(qū)域。?

　　?第二個(gè)基本原理是磁通門(mén)傳感器，它使用磁環(huán)的全B-H磁化特性。交流信號(hào)驅(qū)動(dòng)磁芯進(jìn)出其飽和區(qū)域：由于被測(cè)導(dǎo)體而產(chǎn)生的附加磁場(chǎng)的存在影響了磁性材料在其B-H環(huán)周?chē)钠?，由此可以?dǎo)出測(cè)試電流的值。

　　另一種技術(shù)只測(cè)量交流電流，而前面提到的方法可以同時(shí)處理直流和交流；這是羅格斯基科勒方法，其中磁環(huán)是一個(gè)空氣芯繞組。感興趣的電流引起的磁場(chǎng)在線圈中產(chǎn)生一個(gè)電壓，即電流的導(dǎo)數(shù)(di/dt)；信號(hào)調(diào)理然后將該電壓集成到電流的測(cè)量中?；趥鞲衅鞯奶结樋梢詼y(cè)量到幾毫安，1%的精度和imA分辨率；磁通門(mén)技術(shù)可以將其擴(kuò)展到以ioojiA的分辨率測(cè)量imA。?高性能探頭的頻率響應(yīng)擴(kuò)展到100kHz以上，使之成為可能。

　　工業(yè)驅(qū)動(dòng)器和逆變器電流流動(dòng)的諧波分析，脈沖響應(yīng)時(shí)間在I(IS)下。

　　測(cè)試環(huán)境如上所述，磁設(shè)計(jì)是性能的關(guān)鍵。諸如汽車(chē)行業(yè)中的bonnet測(cè)量或工業(yè)環(huán)境中接近電機(jī)驅(qū)動(dòng)器等環(huán)境對(duì)精密系統(tǒng)極為不利。在基本的層面上，電流探頭的機(jī)械設(shè)計(jì)必須是穩(wěn)健和準(zhǔn)確的，這樣磁環(huán)就能被正確地關(guān)閉，并且每次應(yīng)用探頭時(shí)都建立了相同的條件。

　　在微安培區(qū)域?qū)崿F(xiàn)分辨率要求對(duì)外部磁場(chǎng)進(jìn)行高水平的篩選，同時(shí)對(duì)感興趣的領(lǐng)域提供高靈敏度。在工業(yè)驅(qū)動(dòng)環(huán)境中，雜散場(chǎng)（和其他電噪聲）的潛力是顯而易見(jiàn)的；同樣，在汽車(chē)環(huán)境中，將有多個(gè)電機(jī)和其他系統(tǒng)在附近。

　　即使是地球的磁場(chǎng)也必須考慮；在半徑為2cm的ima電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度是io納米特斯拉；地球的磁場(chǎng)大約是幾十微特斯拉..然而，制造高性能鉗位探頭所需的磁性設(shè)計(jì)專門(mén)知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了篩選。探頭精度是常規(guī)指定的導(dǎo)體在探頭孔徑的中間，電線正常到平面的磁環(huán)。在真正的測(cè)試中?

　　以此判斷交流發(fā)電機(jī)是否正常：占空比是脈沖信號(hào)的正半周與一個(gè)周期的百分比。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中測(cè)試占空比的部位，主要是以脈沖電流工作的各種電磁閥。如對(duì)電控化油器混合比控制電磁閥、怠速電磁閥、EGR電磁閥、活性炭罐控制閥、分電器霍爾傳感器的檢測(cè)等。通過(guò)測(cè)量的占空比數(shù)值與各汽車(chē)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，很容易就可以判斷故障所在。

　　電流傳感器主要包括以下幾種：1、電流互感器：電磁感應(yīng)原理；2、霍爾電流傳感器：霍爾效應(yīng)原理；3、磁通門(mén)傳感器：磁通門(mén)原理；4、羅氏線圈：電磁感應(yīng)原理及安培環(huán)路定律；5、分流器：歐姆定理。

　　電流傳感器工作原理：電流傳感器從直流電到幾十千赫茲的交流電，其所依據(jù)的工作原理主要是霍爾效應(yīng)，當(dāng)原邊導(dǎo)線經(jīng)過(guò)電流傳感器時(shí)，原邊電流IP會(huì)產(chǎn)生磁力線①，原邊磁力線集中在磁芯②周?chē)?，?nèi)置在磁芯氣隙中的霍爾電極③可產(chǎn)生和原邊磁力線①成正比的大小僅幾毫伏的電壓，電子電路④可把這個(gè)微小的信號(hào)轉(zhuǎn)變成副邊電流IS⑤，并存在以下關(guān)系式：

　　(1)其中，IS—副邊電流；IP—原邊電流；NP—原邊線圈匝數(shù)；NS—副邊線圈匝數(shù)；NP/NS—匝數(shù)比，一般取NP=1。

　　電流傳感器的輸出信號(hào)是副邊電流IS，它與輸入信號(hào)（原邊電流IP）成正比，IS一般很小，只有100~400mA。如果輸出電流經(jīng)過(guò)測(cè)量電阻RM，則可以得到一個(gè)與原邊電流成正比的大小為幾伏的輸出電壓信號(hào)。

　　電流傳感器分類：電流傳感器分兩大類：直流、交流電流傳感器。

　　按用途可分為：工業(yè)傳感器

　　工業(yè)產(chǎn)品電流電壓測(cè)量解決方案。用于控制、校準(zhǔn)以及過(guò)流保護(hù)和監(jiān)控。

　　鐵路傳感器為鐵路行業(yè)提供瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)，主牽引和輔助變頻的控制和保護(hù)。

　　自動(dòng)化傳感器用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的電量傳感器，提供瞬時(shí)值，RMS，真RMS信號(hào)可以直接輸入PLC，二次儀表或其他儀器。這些傳感器有開(kāi)口和固定兩種磁芯，有盤(pán)式和導(dǎo)軌等不同的安裝方式。通常用于電機(jī)保護(hù)、電源監(jiān)控等領(lǐng)域。

　　大電流傳感器用于冶鋁、氯堿、有色金屬冶煉等行業(yè)直流大電流的測(cè)量、控制與保護(hù)，電流測(cè)量范圍可以測(cè)量500KA。精度高，工作溫度范圍寬廣。

　　電流傳感器主要參數(shù)：1、標(biāo)準(zhǔn)額定值IPN和額定輸出電流ISN

　　IPN指電流傳感器所能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)額定值，用有效值表示（A.r.m.s），IPN的大小與傳感器產(chǎn)品的型號(hào)有關(guān)。

　　ISN指電流傳感器額定輸出電流，一般為100~400mA，某些型號(hào)可能會(huì)有所不同。

　　2、傳感器供電電壓VA：VA指電流傳感器的供電電壓，它必須在傳感器所規(guī)定的范圍內(nèi)。超過(guò)此范圍，傳感器不能正常工作或可靠性降低，另外，傳感器的供電電壓VA又分為正極供電電壓VA+和負(fù)極供電電壓VA-。

　　3、測(cè)量范圍Ipmax：測(cè)量范圍指電流傳感器可測(cè)量的最大電流值，測(cè)量范圍一般高于標(biāo)準(zhǔn)額定值IPN。測(cè)量范圍可用下式計(jì)算：

　　(2)要注意單相供電的傳感器，其供電電壓VAmin是雙相供電電壓VAmin的2倍，所以其測(cè)量范圍要高于雙相供電的傳感器。

　　4、過(guò)載：電流傳感器的過(guò)載能力參見(jiàn)圖2。發(fā)生電流過(guò)載時(shí)，在測(cè)量范圍之外，原邊電流仍會(huì)增加，而且過(guò)載電流的持續(xù)時(shí)間可能很短，而過(guò)載值有可能超過(guò)傳感器的允許值，過(guò)載電流值傳感器一般測(cè)量不出來(lái)，但不會(huì)對(duì)傳感器造成損壞。

　　5、精度：霍爾效應(yīng)傳感器的精度取決于標(biāo)準(zhǔn)額定電流IPN。

　　(1)偏移電流ISO：偏移電流也叫殘余電流或剩余電流，它主要是由霍爾元件或電子電路中運(yùn)算放大器工作狀態(tài)不穩(wěn)造成的。電流傳感器在生產(chǎn)時(shí)，在25℃，IP=0時(shí)的情況下，偏移電流已調(diào)至最小，但傳感器在離開(kāi)生產(chǎn)線時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生一定大小的偏移電流。產(chǎn)品技術(shù)文檔中提到的精度已考慮了偏移電流增加的影響。

　　(2)線性度：線性度決定了傳感器輸出信號(hào)（副邊電流IS）與輸入信號(hào)（原邊電流IP）在測(cè)量范圍內(nèi)成正比的程度。

　　(3)溫度漂移：偏移電流ISO是在25℃時(shí)計(jì)算出來(lái)的，當(dāng)霍爾電極周邊環(huán)境溫度變化時(shí)，ISO會(huì)產(chǎn)生變化。因此，考慮偏移電流ISO的最大變化是很重要的。

　　6、抗干擾性：(1)電磁場(chǎng)；閉環(huán)霍爾效應(yīng)電流傳感器，利用了原邊導(dǎo)線的電磁場(chǎng)原理。因此下列因素直接影響傳感器是否受外部電磁場(chǎng)干擾。

　　<1>傳感器附近的外部電流大小及電流頻率是否變化；

　　<2>外部導(dǎo)線與傳感器的距離、外部導(dǎo)線的形狀、位置和傳感器內(nèi)霍爾電極的位置；

　　<3>安裝傳感器所使用的材料有無(wú)磁性；

　　<4>所使用的電流傳感器是否屏蔽；

　　為了盡量減小外部電磁場(chǎng)的干擾，最好按安裝指南安裝傳感器。

　　(2)電磁兼容性：電磁兼容性EMC，（Electro-MagneticCompatibility）是研究電氣及電子設(shè)備在共同的電磁環(huán)境中能執(zhí)行各自功能的共存狀態(tài)，即要求在同一電磁環(huán)境中的上述各種設(shè)備都能正常工作而又互不干擾，達(dá)到“兼容”狀態(tài)的一門(mén)學(xué)科?？臻g電磁環(huán)境的惡化越來(lái)越容易使電子元器件之間因互不兼容而引發(fā)系統(tǒng)的誤動(dòng)作，因此電工、電子設(shè)備電磁兼容性檢測(cè)極有必要。由于實(shí)際生產(chǎn)、科研及市場(chǎng)推廣的迫切需要，采用已通過(guò)電磁兼容性檢測(cè)的電流和電壓傳感器已形成共識(shí)，并已成為一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。ABB公司的所有電流傳感器自1996年1月1日起，均已通過(guò)了EMC檢測(cè)。

　　高精度零磁通電流傳感器DS系列：鋁制外殼；高精度AC/DC電流傳感器；可在-40°C-85°C的溫度范圍工作；頻率響應(yīng)范圍寬；抑制工頻干擾能力強(qiáng)；內(nèi)置校準(zhǔn)用信號(hào)源；ASPC–高級(jí)自我保護(hù)電路設(shè)計(jì)；DSUBBNC香蕉頭LEMO接口可選；電壓電流信號(hào)輸出可選。

　　隨著電子電力技術(shù)的發(fā)達(dá)，越來(lái)越多的設(shè)備需要高精度的傳感器用于電流的精確測(cè)量和控制，DS系列由此誕生，它是基于磁通門(mén)技術(shù)的閉環(huán)傳感器，非霍爾器件，具有高穩(wěn)定度（溫漂低、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好）、超低噪聲(0-100Hz時(shí)0.02uA)、高線性（<1ppm）的特點(diǎn)，滿足客戶苛刻要求，廣泛應(yīng)用于功率分析、高穩(wěn)定電源、MRI梯度放大器、弧焊設(shè)備、電機(jī)、逆變器、鐵路機(jī)車(chē)、汽車(chē)行業(yè)、電池電容檢測(cè)等任何需要高精度測(cè)量電流的領(lǐng)域.

　　典型應(yīng)用：MRI（核磁共振成像）

　　MRI成像質(zhì)量受制于施加的磁場(chǎng)，磁場(chǎng)是由梯度放大器控制的梯度線圈電流來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以成像的好壞受制于是否能精確測(cè)量和控制梯度線圈中的電流大小

　　DS系列高精度傳感器由于非常小的線性誤差，非常小的低頻噪聲，非常小的偏置和溫漂，超高的穩(wěn)定性好的應(yīng)用于MRI設(shè)備.

　　功率測(cè)量：高精度的電流傳感器使得幅值和相角的誤差降到最低，基本還原信號(hào)的本質(zhì)，如果采購(gòu)普通傳感器，對(duì)于測(cè)試結(jié)果的影響非常大；由于效率測(cè)試必須靠輸入功率和輸出功率計(jì)算得出而無(wú)法直接測(cè)量，所以誤差會(huì)由輸入和輸出功率的測(cè)量誤差累計(jì)，特別是對(duì)于測(cè)量效率高達(dá)95%以上的電力電子設(shè)備，如果沒(méi)有高精度的功率分析儀配合高精度的電流傳感器，測(cè)量結(jié)果無(wú)法保證。

　　風(fēng)機(jī)、光伏逆變器、新能源汽車(chē)車(chē)載逆變器、電機(jī)、計(jì)量校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室等領(lǐng)域都需要高精度的功率測(cè)試.

　　提供供電系統(tǒng)和多種接口的選擇，接線方便.

　　高穩(wěn)定電源系統(tǒng)：當(dāng)客戶需要搭建供電系統(tǒng)而且需要非常穩(wěn)定的電流輸出時(shí)，需要用反饋電路精確控制電源輸出電流大?。辉絹?lái)越多的電源制造商向緊湊型方向發(fā)展，工頻干擾造成的影響由于電源體積的縮小會(huì)影響大部分元器件；普通的電流傳感器會(huì)把干擾吸收并影響到輸出；DS系列獨(dú)創(chuàng)技術(shù)可以大大減小工頻干擾對(duì)輸出影響，使得制造商節(jié)省濾波成本。

　　其他應(yīng)用：高能物理加速器、電池測(cè)試系統(tǒng)、電力機(jī)車(chē)等需要對(duì)電流精確測(cè)量控制的場(chǎng)合；高低溫測(cè)試中需要對(duì)電流精確監(jiān)控的場(chǎng)合。

　　產(chǎn)品特點(diǎn)：鋁制外殼；相對(duì)于塑料材質(zhì)更容易散熱，防止核心部件過(guò)熱導(dǎo)致誤差增大；滿足從-40°Cto+85°C嚴(yán)酷的環(huán)境條件；外殼超低阻抗有效防止外部干擾信號(hào)；減小快速dv/dt變化對(duì)于傳感器影響；頻響；研發(fā)的焦點(diǎn)專注于頻響盡可能的扁平；每個(gè)傳感器都要進(jìn)行可追溯的頻響測(cè)試。

　　ASPC–高級(jí)傳感器保護(hù)電路：測(cè)試電流時(shí)，正確的順序?yàn)橄冉雍镁€，給傳感器供電，再給待測(cè)設(shè)備供電，否則損壞傳感器；測(cè)試結(jié)束，如果待測(cè)設(shè)備不斷電情況下給傳感器斷電對(duì)傳感器造成影響，特別是測(cè)試大電流時(shí)；非均勻地啟停電流傳感器供造成傳感器的偏置增大；由于保護(hù)電路設(shè)計(jì)，即使出現(xiàn)以上問(wèn)題，對(duì)于DS系列傳感器來(lái)說(shuō)不會(huì)造成損傷..

　　產(chǎn)品型號(hào)：DS200系列技術(shù)參數(shù)：最大輸入電流：AC:200ARMSDC:370A(±15V供電25℃)/300A（±15V供電-40-85℃）；變比：1:500；最大偏置電流：12uA；最大增益誤差：0.01%（DC-5KHz）；相角誤差：0.1度；線性誤差：1ppm；噪聲：0.02uA（0-100Hz）；鉗口直徑27.6mm；DS600系列。

　　技術(shù)參數(shù)：最大輸入電流：DC：900A（±15V供電25℃)/1050A(±15V供電-40-85℃)；變比：1:500；最大偏置電流：4uA；最大增益誤差：0.01%（DC-2KHz）；相角誤差：0.1度；線性誤差：1ppm；噪聲：0.004uA（0-100Hz）；鉗口直徑27.6mm；DS640系列。

　　技術(shù)參數(shù)：輸入電流：DC：640A（±15V供電25℃)；工作范圍：0-55℃；變比：1:40--1:640可調(diào)；最大偏置電流：4uA；線性誤差：1uA；噪聲：0.004uA（0-100Hz）；鉗口直徑28.1mm

　　DS2000系列技術(shù)參數(shù)：最大輸入電流：AC:2000ARMSDC:3000A；工作溫度：-40-65℃；變比：1:500；最大偏置電流：5ppm；最大增益誤差：0.01%（DC-5KHz）；線性誤差：1ppm；正常電流下的整體精度：0.01%（DC輸入時(shí)）；噪聲：3ppm（DC-100KHz）；鉗口直徑68mm。

　　DS5000系列

　　技術(shù)參數(shù)：最大輸入電流：AC:5000ARMSDC:8000A；工作溫度：0-55℃；變比：1:2500；最大偏置電流：10uA；最大增益誤差：0.01%（DC-1KHz）；線性誤差：1ppm；噪聲：0.004uA（DC-100KHz）；鉗口直徑150mm。

　　接口選擇：DSUB-9標(biāo)準(zhǔn)接口；LEMO電流輸出接口；LEMO電流輸出接口同時(shí)配置100匝校準(zhǔn)線圈；BNC電壓輸出1V或10VDSSIU-4：

　　技術(shù)參數(shù)：可同時(shí)為四個(gè)DS系列傳感器供電（DS5000除外）；標(biāo)準(zhǔn)19寸機(jī)架安裝；輸入電壓：100-240V47-63Hz；輸出電壓：±15V（供給傳感器）；輸出接口：4mm香蕉頭（傳感器信號(hào)輸出口）；可選2/5/10/20m屏蔽線用于傳感器和電源的連接。